"Nous permettons à nos concitoyens de passer à l'électrique": avec déjà 34.000 demandes de leasing social cette année, Bercy salue le succès de son dispositif
Le gouvernement français annonce 34 000 demandes de leasing social pour véhicules électriques depuis janvier 2026. Ce succès inattendu pourrait peser sur les finances publiques et redessiner les parts de marché des constructeurs automobiles cotés à Paris.
Lancé en 2024, le leasing social permet aux ménages modestes de louer une voiture électrique pour environ 100 euros par mois. Bercy, qui espérait 20 000 dossiers sur l’année, en comptabilise déjà 34 000 au 22 septembre. Le ministère de l’Économie se félicite de l’engouement, mais les coûts pour l’État pourraient dépasser les 300 millions d’euros si la tendance se maintient.
Pour les investisseurs, ce dispositif soutient la demande de véhicules électriques en France, ce qui profite à Renault et Stellantis, fortement exposés au marché hexagonal. En revanche, le surcoût budgétaire pourrait conduire à des arbitrages lors du prochain projet de loi de finances, avec un risque de hausse d’impôts ou de réduction d’autres subventions.
Sur le plan macroéconomique, un tel volume de subventions augmente la pression sur le déficit public français, déjà sous surveillance de Bruxelles et des agences de notation. En comparaison, les États-Unis ont réduit leurs crédits d’impôt pour véhicules électriques sous l’administration Trump, ce qui renforce l’attractivité relative du marché européen pour les constructeurs asiatiques comme BYD.
OBSERVER : Les prochaines annonces de Bercy sur le plafonnement du leasing, les résultats des négociations budgétaires à l’automne 2026 et les ventes de Renault/Stellantis au T3 2026.
Questions fréquentes
Quel est l'impact du leasing social sur les constructeurs français cotés ?
Il stimule les volumes de vente de véhicules électriques, ce qui soutient les revenus de Renault et Stellantis à court terme, mais pourrait réduire leurs marges si les subventions sont réduites.
Ce dispositif peut-il peser sur la dette française ?
Oui, car chaque dossier coûte environ 9 000 € à l’État. Avec 34 000 demandes, le coût annuel approche 300 M€, ce qui alourdit le déficit public déjà élevé.
Comment comparer avec les aides américaines aux véhicules électriques ?
Les États-Unis ont réduit leurs crédits d’impôt fédéraux sous Trump, rendant le leasing français plus généreux, mais aussi plus risqué pour les finances publiques.
Avec des informations de BFM TV Économie — BFM TV Économie · Título original: ""Nous permettons à nos concitoyens de passer à l'électrique": avec déjà 34.000 demandes de leasing social cette année, Bercy salue le succès de son dispositif"
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